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佐渡汽船「あかね」売却??

本当に何というか・・・大好きな島の船だからこそがんばって欲しいのですが。

佐渡汽船の直江津ー小木航路の活性化の切り札として平成27年に就航した、あかね。カーフェリーながら高速運航でき、一隻でこの航路をまかなえる。当時北陸新幹線開通に合わせて・・・ということもあり急遽海外から新造船を購入したのですが・・・。5年で売却方針を発表しました。ちなみに佐渡市は売却容認のような報道もありましたが、市長名で容認したわけではない、と否認しています・・・情報が混乱しているのでしょうか??

あかねの欠点は当初からわかってたそうです。納期ありきで選んだこともあり、造船費用も高く、維持費も高いです。また今までのフェリーとは操作性なども異なる上、メンテナンスも手間とコストが高いのです。国内メーカーじゃないですからね(海外メーカーなら安いとか、性能がすごい良いとかメンテナンスが楽とか、とてつもなく安くてコスパが良い、とかならわかるのですが。海外製を否定しているわけではありません)。ただでさえ荒海の日本海を渡るのはメンテナンスが大事ですからね。その上で致命的なのは、荒海に対応できないこと。少しの波風で揺れ、その揺れが酔いやすい気持ち悪いものでした。晴天で凪なら本当に快適なんですけどね・・・。

高速船を導入し波に弱くて乗船する人が減って引退・・・どこかで聞いたことあるな?と思ったら、寺泊赤泊航路です。カーフェリーにかえて、あいびすという高速船を導入。案の定、荒海に耐えられず改造。それでも無理・・・客は乗らない・・・航路廃止に追い込まれたのは2018年。ちなみにあかね導入は2015年なわけで、そんなこと学習してなかったわけではないと思うのですが(汗)。

私も、あかねが来るとき、あいびすの失敗例があるから外洋でも大丈夫な船なんだろうなぁと勝手に思っていました。しかし結果は裏切られました。私のようにそれほど荒天のときに佐渡に渡らない人から見れば、なんかなるだろうと思うんでしょうけど、実際多用している人には我慢出来ないのでしょうね。どんどん乗客は減ってきています。ちなみに私の故郷は小木なのに、小木の親族は、あかねに乗ったことすらありません。あまりの悪評で、両津まわりで新潟に渡ってしまいます。これは非常に悲しいことです。

今のままでは毎年10億円の赤字がでるそうです。小木直江津航路は慢性的に赤字です。私が子どもの頃は、本当に賑わいました。カーフェリーの切符買うの大変でしたからね。カーフェリー2隻体制で、一時期はジェットフォイルも運航していました。カーフェリーは新潟両津航路のお古でしたが、比較的年式の新しいうちにやってくるので年々豪華になって楽しかったです。

それがね。今ではね・・・さて、あかねがなくなったらどうするの?と思うかもしれませんが、ジェットフォイルで・・・だそうです。あかね導入のときもジェットフォイルの話はありましたが、車が運べない、荷物が運べないなどで、見送られたと聞いております。そもそもジェットフォイルも運賃が高額で佐渡の人は急ぐときしか利用しないとか言っていましたからね。困ったものです。普通にカーフェリーで良かったような・・・。

ちなみに、あかねの建造費は60億円。あの、ときわ丸も60億円だったわけで、どっちがお買い得だったかは明白です。ちなみにジェットフォイルは35億円ほどと言われています。そもそもジェットフォイルも老朽化してリプレイス問題が発生しているのに、あかねやあいびすの失敗をどう見ているのでしょうか?

感情的になりますが、離島は現在厳しい状況にあり、フェリーで2時間半もかかる島には、うまくやったって赤字になってしまうのは仕方がないことなのです。それなのに無駄な投資を繰り返しているのは佐渡島民だけでなく佐渡ファンも納得できないでしょう。そもそもそれだけ時間がかかるからこそ、頑丈で安心して渡れる船が必要なのです。正直ジェットフォイルすら不要論があります。直江津小木に導入するジェットフォイルは新造ではなく中古です。果たして佐渡の荒波に何年保ってくれるでしょうか?もっと先を見て欲しいです。

個人的には、おけさ丸も老朽化してきて、ジェットフォイルも、と思うと絶望的なので、あかね、ジェットフォイルを全面廃止し、まずは小木に1隻、3代目こがね丸クラスの国産フェリーを導入。その後、おけさを引退させ、同クラス(ときわクラスではない)の揺れに強いカーフェリーを投入、くらい思い切らないと、どんどんお金を失うだけで、改善はしていかないと思います。ジェットを残したままだと、おけさ丸の代わりの船は、ときわ丸よりも安価なものになって、主力航路にも危機が及ぶ可能性が高いです。ジェットフォイルも好きですが、現状のジェットフォイルは佐渡には不要です。その代わりに佐渡空港を延伸・復活させて空路を充実させるべきです。もちろんそれも難しいことはわかっているのですが。

 

佐渡汽船の売上げ8割減 5月上旬前年比

ちょっと古いニュースですが、佐渡にも新型コロナの影響が深刻化してきているようです。

佐渡島と本土を結ぶ佐渡汽船の売上げが、大型連休の最盛期を含む5月上旬に前年の8割減(乗客は86%減)に落ち込んでいたことがわかったそうです。

佐渡は感染者がいないはず・・・と思っていたのですが、観光や帰省客がいなければこうなりますよね。緊急事態宣言以降、乗客は激減していたと聞きましたが想像以上でした。

それにともない減便を行っていますが、高速カーフェリー「あかね」に不具合が見つかったりと、不運も続いています。修理中はジェットフォイルに置き換えるとか。

佐渡も観光や土産に、一般の方々が次々に話題作りに奔走して良い形ができつつあるのに残念です。あのウサギ観音はどうなったか?北沢浮遊選鉱場跡のジグソーパズルは売れているのか?とかいろいろ気になることも多く、久しぶりに帰ろうか検討していたのですが・・・。東京人なので、下手に行けないし・・・。

佐渡島ご当地パズル「北沢浮遊選鉱場跡」

佐渡島の旅館の伊藤屋さんが、佐渡島ご当地パズル「北沢浮遊選鉱場跡」を作りました。伊藤屋さんの番頭ブログの紹介記事はこちら。なんか漢字ばかりで何??と思うかもしれませんが、佐渡金山の鉱石処理場で、1937年頃に建造されました。一ヶ月の5万トン以上の処理能力がある巨大な設備でした。佐渡金山の縮小とともに、わずか20年足らずの稼働で閉鎖されてしまった悲運な建築物です。その後廃墟化したのですが、周辺環境を整備して見学できるようになったのが、北沢浮遊選鉱場跡です。

北沢浮遊選鉱場跡(撮影:しろなまず)

当然私も古くから知っていて・・・と思われるかもしれませんが知ったのはネットでした。ラピュタに似ている・・・とか話題になったので。佐渡金山は当然行ったことがあったのですが、そこからそれほど離れていないこの場所は行ったことがありませんでした。2016年に初めて行きました。思った以上に壮大で佐渡観光では外すことができないスポットですね。ちなみにそのとき泊まったのは伊藤屋さんです。

北沢浮遊選鉱場 私の好きな撮影位置。鉄筋が露出しはじめているところも必見!! (撮影:しろなまず)

さて、伊藤屋さんのジグソーパズルは500ピース。満天の星空の元、夜景が綺麗なバージョンです。佐渡好きな方だけでなく、きれいな風景が好きな方!廃墟マニア、皆さん納得のものとなっております。通販で販売する予定なようなので、購入できるようになったらお知らせ致します。なまあずショップ楽天市場店でも要望がありましたら、販売できるか?交渉してみます。ちなみに、以前、ウサギ観音Tシャツの販売でもお世話になりました。まだウサギ観音Tシャツ、在庫があるかは、楽天市場店の下記ページにて(白地のみ)。

 

なまあず日記styleのネットラジオ「Catfishなおうち」昨日第五回をアップしました。どんどん本性を現して??マニアックなクリップボードの使い方を解説しています。Windows10のクリップボードって複数の履歴を保存できるんですよ~是非聞いて活用してみてください。

「Catfishなおうち」第五回配信(2020年5月14日配信)

実は2月に、高速船あかねに乗るチャンス!???

既報の通り佐渡がまたピンチです。ときわ丸がドック入りのうえ、おけさ丸がフル稼働できない状態で2月を迎えます。しかし!!普段、冬の越佐海峡を運航することが少ない、本来直江津ー小木航路で、冬は運休中の「あかね」が2月は新潟ー両津航路を運航しています。もちろんカーフェリーよりも波風に弱いので欠航することはあるのですが、新潟航路で見ることができるのはこの時期だけなので写真を撮りたい方などには朗報です。

そして・・・。普段、短航路なのに豪華すぎる、おけさ丸・ときわ丸に慣れている佐渡航路愛好者が、今回の事態で「仕方なく」あかねに乗った感想がtwitterに溢れてきました。皆絶叫したそうです。カーフェリーの怖さも昔は凄かったのですが(・・・)、あかねのそれは想像を絶するそうです。しかし絶叫マシン好きの方!!これはチャンスです。佐渡を楽しみがてらに、2時間ほどの未体験の揺れを味わえるのです。不謹慎かもしれませんが、危険なときは船は運航しませんし(当たり前ですが)、せっかく運航していても、それほど乗船客が多いとも思えませんので、ぜひぜひ乗船してみてください。佐渡に着いたときに、陸のありがたさを感じると思いますし、佐渡島の良さをより知ってもらえるかもしれません。

あと、ここだけの話、人によって感じ方が違うそうで、意外と大丈夫だったという話も聞きます。なので感想等をtwitterやブログなどで書いていただけると助かります。

ちなみに、あかねに、私は乗船2回。1回はべた凪。2回目は風が強かったですが波は2m以下。正直凪でも大きなゆっくりの揺れなので、船に慣れている人ほど違和感を感じるようです。あとカーフェリーだと前を向いて座って乗ることが少ないので、その影響もあるのかもしれません。2回目は正直若干酔うかも?と思いましたね。カーフェリーに比べて回遊する場所がないのもネックですね・・・。ただ高速船なので速いと思いきや、見るところとかないので意外と退屈です。私の佐渡の拠点が、小木から真野に移ったので、特別なことが無い限り、あかねに乗るチャンスはなくなりましたね。また乗りたいのですが・・・。

 

佐渡汽船、おけさ丸の不具合のため、今冬の欠航増の見込み

佐渡汽船は2月6日に、新潟ー両津間のカーフェリーおけさ丸が機器の不具合のため、しけによる欠航が増える見通しと発表した。冬の日本海で穏やかな海が予測できないのだが、これは、離着岸に使うプロペラの軸の亀裂とのこと。4つあるらしく残りの3つは使えるので通常運行には問題なく、部品が届きドック入り出来るタイミングまでこのまま運行するそうです。5,6日には計8便欠航しており、修理は4月以降となるため、この冬のカーフェリーでの移動は厳しそうです。ときわ丸に頑張って貰わねば・・・。えっ??今は、あかね???被害大きそう・・・

佐渡のウサギ寺(長谷寺)を助けて!台風で飛ばされた屋根を修理したい(クラウドファンディング)

はい。佐渡で数年前に話題となった巨大な「うさぎ観音」で有名になった長谷寺がクラウドファンディングを開始した。長谷寺の屋根が台風で飛ばされたのは2018年。その修理費が1500万円らしい。その話は知っていたが、まさかクラウドファンディングを始めるとは・・・

ちなみに私は長谷寺とは無関係ですが、私の一族は佐渡島出身。私も佐渡になじみがあり、うさぎ観音をモチーフとした「うさぎ観音Tシャツ」をなまあずショップ・なまあずショップ楽天市場店・駄菓子屋なまあずで取り扱わせて頂いたこともあるので紹介しておきます。

佐渡のウサギ寺(長谷寺)を助けて!台風で飛ばされた屋根を修理したい(CAMPFIRE)

うさぎ観音が建立あれたのは2018年。皮肉になってしまうが、うさぎ観音を建てなければ(うさぎ観音の制作費は800万円という説あり)、その金額で補修できたのでは???と思ってしまいます。古い寺なのでその他補修費もかかりますし・・・。果たして、うさぎ観音を作る余裕なんてあったのかは(寄付がかなりあったにせよ)わかりません。しかし住職は観光客が増えたりしてその収益が上げ、結果的に文化財を補修し守ることを選択したようです。

住職の狙い通り、その異様な(?)外見は、ネットニュースなどで話題になりました。ウサギ観音Tシャツもウケました。しかし観光の目玉・・・となり、収益改善(そもそもお寺で収益という言葉を使って良いのかは私はわかりませんが、それがなければ運営も修理もできないのでここではこの言葉をつかわせていただきます)には、結果的にならなかったようです。今回のクラウドファンディングの目標額が、修理費見積の1500万円全額(注:当然返礼額もあるのでこの金額すべてが使えるわけではありません)ということでも、それはわかります。

佐渡の人口が減り、佐渡の観光客が減り、佐渡に渡る航路が減り・・・という時期に観光名所を、という気持ちは良くわかります。佐渡には他にも修理を要する文化財や名所(二ツ岩大明神とか)はたくさんあります。佐渡への興味が減ってきては、短期的には何とかなっても、長期的に不安なのは同じだと思います。

というわけで、興味がある方は、支援してみては。でも一番は、佐渡に興味を持って頂いて、佐渡に行ってきてほしいな、ということ。佐渡に30回くらい行っている私でも、非常に魅力のある島だと思っています。佐渡汽船での船旅、きれいな風景、美味しい料理、運転しやすい道路、個性豊かな観光地・・・コロナウイルスで海外旅行に行けなかった皆様!!是非佐渡へ!!!!

佐渡の観光名所といえば・・・佐渡金山

矢島経島(佐渡島)

何十回も佐渡に行っている私への質問といえば、

「佐渡の名所教えて」

見たいの多いです。ただ親族の住む島で、そもそも佐渡に何でそんなに居たかといえば

「親が仕事で忙しくて、子どもを佐渡に預けた方が喜ぶし楽!!」

という事情がありました。長いときは数週間滞在しましたからね。両親の田舎とはいえ母方の実家にいることが大変でかなり迷惑をかけたと思います。夏ですから観光するより海で遊んでいたほうがいい!ということもあり、飽きずに姉と私はそのほとんどを海で過ごしました。幸い海の家は叔母がやっていたので、その点でも安心でした。

佐渡の砂浜

何しろ両親とも忙しく、私は5才にして、新幹線もない時代に夜行列車とカーフェリーを乗り継いで佐渡に行ったほどです。姉がいたとはいえ方向音痴で乗り物も知らない姉はまったく当てにできず・・・今では良い思い出です。両親佐渡で揃うのは希で、我々だけ!というのはさすがに少なかったとはいえ、運転できない母がいても観光地を回るのは不可能でした。

カーフェリー「ときわ丸」きれいな船内と適度な時間の船旅も大きな魅力

というわけで、オトナになって自動車の免許を持ってから佐渡中を回るようになりました。幸い道路が良くなっていたし、カーナビがなくても地名はある程度頭に入っているので運転は簡単でした。あれから20年余り・・・。佐渡もいろいろ変わりましたが基本美味しい料理ときれいな景色が見所なのは変わりません。ということで、あまり大したことは書けないのですが、備忘録代わりに書いてみます(前書き長い・・・)

佐渡金山「道遊の割戸」

個人的に一番の名所は、佐渡金山周辺の相川でしょう。佐渡金山は昔に行った方は「面白くない」「暗い」という方も多いし、佐渡在住者も意外と現状を知らなかったりします。が、しかし!!どんどんリニューアルしてキレイで見やすく、規模も巨大化しています。観光コースも複数あります。また車椅子でも見学可能なコースもあったりと充実しているのです。

「北沢浮遊選鉱場跡」ラピュタとかマチュピチュとか言われる最近話題のスポット

相川には佐渡金山の周りに観光地が揃っているのもポイントです。最近人気の北沢浮遊選鉱場跡は、想像以上にスケール感が大きな金山施設の跡で、映画なんかにも出てきそうな遺跡感満点です。他にも佐渡奉行所や旧税務署など文化財も揃っています。ちょっと離れていますが、平成狸合戦ぽんぽこで話題になった団三郎狸で有名な「二ツ岩大明神」なども行けます。細かい見所も多く1日かけてじっくり見たい大人の観光名所です。

「二ツ岩大明神」険しい山の上にあり、自動車でも登るのが結構大変です。最近壊れかけているので十分注意を

 

次期の佐渡汽船のカーフェリーに望むもの

佐渡島の人口減も進むと帰省客も減ってきて・・・と心配なことも多いです。その輸送の大動脈である佐渡汽船も迷走を続け、毎年乗客が減ってきているとのこと。島民も佐渡汽船も頑張っているのはわかるのですが、全国的に見て仕方がない部分もあるわけで・・・。

夜のときわ丸

といっても仕方がありません。しかも佐渡汽船はときわ丸とあかねは良いとして、ジェットフォイルやおおさど丸は老朽化が進んでいます。このリプレイスは頭の痛い問題だと思います。せっかくあかねで、直江津小木航路を建て直そうとしたのだが、揺れるだの何だので、乗客は減少の一途。やはり佐渡汽船は佐渡の魅力だけでなく、フェリー自体の魅力を高めないと。私のように子供の頃、佐渡汽船でいい思い出がある人は大人になっても好意的に見ます。やはり子どもが何時までも乗りたいと思う船を作ってほしいものです。

まず最近の潮流から、シャワールームと大浴場は欲しいですね。2時間半なので入ってゆっくり・・・には若干不足しますが、ちょっと入りたい人も多いはず。観光時期以外はシャワーだけでも良いと思います。

あと揺れ対策。おおさど丸に比べ新造の二隻は揺れやすいと聞きます。それだけで乗りたくないそうです。確かに直江津航路に慣れた私からすると、荒天でのおおさど丸は驚異的ですが、それでも最近の乗客の船に対する意識を払拭出来るほど日本海は甘くありません。今できうることを全て講じてほしいものです。

あと価格。今も頑張っているのですが、基本価格の値下げは必須だと思います。佐渡と新潟の行き来が増えれば島の経済にもメリットも多くなると思います。基本的な値下げはなかなか難しいと思いますが一層の合理化で何とかして欲しいものです。

おおさど丸

どうしても観光と日常で分けて対策を講じなければならないのです。日常の乗客を大事にしないとやっぱり足が遠のいてしまいます。速度や効率性だけ考えると駄目になるのは、あかねでよく分かったはずです。佐渡汽船というとどうしても顧客満足が後回しで目に見えやすいものに対策がいきがちな気がします。ジェットフォイルの時刻表だって、両津の朝が長年遅かったりとかね。ジェットフォイルの時刻表だって、新潟着は8:25着と及第点だが、両津着は9:00着。これでは仕事面で支障がでるので、もう一本早い便が欲しいです。もっと深刻なのは、最終便。新潟発、両津発とも17時台ですからね。19時には新潟に着くわけです。新潟発の新幹線や在来線の時間を考えれば、もう少し遅い着の船があったら便利だと思いませんか?そこはカーフェリーで補えば・・・と思っているのでしょうけど、カーフェリーの最終便は22時着ですからね・・・。寺泊赤泊航路がなくなり、直江津小木航路も厳しいなか、新潟両津航路の一層の便利な運用が望まれます。

ジェットフォイル通常運行へ あと ウサギ観音

(4月20日追記)この記事で紹介したウサギ観音のTシャツを4月22日より、なまあずショップ楽天市場店で販売することになりました。詳しくはこちら。

佐渡島と本土を結ぶ高速船ジェットフォイルの事故で一隻長期離脱しているのですが、ようやく今日より通常運行に戻るようです。早朝の新潟発がなくなったのは残念(まあ仕方なく運用していたわけですが)ようやく本来の姿に戻ったのは良いことです。島外の人間が言うことではないのかもしれませんが、もう少し始発を早く、終発を遅くしたほうがいいのでは?と思います。

さて、観光に良い季節になりました。それは佐渡も同様です。今年は10連休もあり、佐渡島のようなところをゆっくり回るには適しています。まあすでに旅館はいっぱいなのかもしれませんが(汗)。帰省ついでに・・・もありだと思います。

さて、その佐渡で話題の観光名所といえば・・・金山!!といいたいところですが、今話題といえば

「ウサギ観音」(ウサギ観音のある長谷寺のHPはこちら)

でしょう。

昨年、長谷寺(ちょうこくじ、と読む)の住職が、高さ6mにもなる大きなウサギ観音を建立しました。長谷寺の草取りウサギにちなんだ、と言われていますが、低迷する佐渡観光の1つの目玉として建立したそうで、その個性的な外観がネット等で話題になりました。もっとも私の親族でこのことを知っている人はほとんどいなく、佐渡では思ったほど話題にならなかったのかもしれません。正直もったいないです。ただ、長谷寺を訪れる人は増えたそうで、一定の効果はあったと思います。ただこれで終わると今までの佐渡と変わらない。やはりここから発展させていかないと!ということで、3月にはご朱印のお授けが始まりました。また同時期に、ウサギ観音Tシャツも発売されました。これから徐々に地域を挙げて盛り上げていこう♪ということでしょうね。楽しみです。私も遠くから応援していこうと思っております。

ウサギ観音Tシャツを、なまあずショップ楽天市場店で入荷しました。4月22日より発売いたします。詳しくはこちら

佐渡汽船のジェットフォイル事故のその後

ジェットフォイル「つばさ」

一ヶ月程前に、佐渡汽船の新潟~両津航路のジェットフォイルが事故があり、怪我人が多数でました。海洋生物(たぶんクジラか?)との衝突で、高速船では避けるのが難しい事故ではあります。沈没しなかったのが不幸中の幸いでした。その後調査やジェットフォイル「ぎんが」の修理などがあり、一台は使えない状態が続いていました。3月28日のプレスリリースでは、「つばさ」の年次点検終了後(4月)に修繕作業に移るとのこと。つばさの年次点検中ということもあり、現在運行しているジェットフォイルは「すいせい」のみ。本数は4割減便ということで、ちょっと経済にも響くのではないかと心配しております。また速度を落として運行していて5分程度の延着・・・らしいです。仕方がないですが、これでは高速船の魅力が薄れてしまいます。更に修理は12週間・・・夏の繁忙期に間に合ってくれれば良いのですが、ゴールデンウィークは無理そうです。とりあえず「つばさ」が戻ってくることを待ちましょう。つばさが加わりとりあえず通常の運行に戻るのは、4月18日から、ということになりそうです。

佐渡汽船のジェットフォイルは、平成・・・ではなく昭和52年から運行しています。初代は「おけさ」。ボーイング製でした。その後、「みかど」「ぎんが」が運行しました。今回事故の「ぎんが」は昭和61年就航のかなり古いタイプで、他の2隻は川崎重工業製となっています。

その後、現在も活躍している「つばさ」(平成元年)、「すいせい」(平成3年)と矢継ぎ早に新造船を投入していた佐渡汽船。その高速性と佐渡という比較的大きな島ということで、大活躍しました。その後「ファルコン」(平成8年ー平成11年)が投入されましたが、すぐに売却され、ずっと新ジェットフォイルは投入されていません。悲しいことです。私が子供の頃はジェットフォイルにしろ、カーフェリーにしろ、すぐに新造船ができた時代だったのでね。

船旅の楽しさは、なかなか味わえない物です。身近すぎてもつまらないし、遠すぎると気軽に乗れません。その点佐渡汽船は1~2時間半程度と手頃で、船の性能も良いので、非常に良いですね。下記ホームページでは、過去の佐渡汽船の船を写真付きで紹介していますので、参考までに。

佐渡汽船の船舶の歴史